El Maresme és la quarta comarca amb nombre d’habitants a Catalunya. Queden per davant el Barcelonès, el Vallès Occidental i el Baix Llobregat, just al darrere al cinquè lloc es troba el Vallès Oriental. D’aquestes quatre comarques al voltant del Barcelonès, tres estan teòricament, estructuralment com a mínim, ben comunicades amb vies importants que entren i surten del seu territori. No és el cas del Maresme!
Vegem-ho:
El Vallès Oriental és travessat per l’AP-7 d’est a oest, per altra banda, la C-17 la comunica amb el Nord de Catalunya fins al Ripollès, la C-33 ho fa amb Barcelona i la C -60 la comunica amb el Maresme a Mataró.
L’AP-7 també travessa el Vallès Occidental, també d’est a oest, i la comunica amb el Baix Llobregat i la C-16 que la comunica amb el Nord de Catalunya, fins a Puigcerdà. La C-58 comunica Terrassa amb Barcelona i enllaça amb la C-16. L’orbital B-40 comunica Terrassa amb Abrera al Baix Llobregat.
La Comarca del Baix Llobregat; està travessada d'est a nord-oest per l’AP7 i està complementada amb tot un conjunt d’autopistes “d’entorn urbà” que la connecten amb el Barcelonès. (B-10, B-20, B-23, B-24...) i la C-32 que la connecta amb el Vendrell (al Baix Penedès)...
Què passa mentrestant amb el Maresme?
El Maresme d’est a oest queda tancat pel Nord per la Serralada Litoral. La C-32, des de Montgat fins a Blanes, recorre tota la comarca, però no té continuïtat. Es parla, des de fa anys, de perllongar-la fins a Lloret, on acabaria, de nou, en un cul-de-sac. La nacional II, la que volen esclerotitzar, pacificar en diuen eufemísticament, fa anys que s’hauria d’haver desdoblat fins a Tordera i des d’allà enllaçar també amb l’AP-7. Fa més d’un quart de segle que es van arrasar camps de conreu als límits de la província de Barcelona amb la de Girona. La N-II (ara A-2) està desdoblada des de Fornells de la Selva (a la sortida de Girona) fins a Maçanet. O sia que quan arribes al Nord del Maresme no hi ha cap enllaç eficient, ni amb l'A-2, deuen faltar al voltant de 12 km fins a Maçanet, ni molt menys a l’AP-7, on un possible enllaç a Hostalric està a uns 14 km al nord.
El Maresme, com deia és un cul-de-sac a la seva part nord-est, on no hi ha enllaços ràpids ni amb l’A-2 ni amb l’AP-7. Per altra banda, la llargada de la Comarca fa que calguin uns enllaços, prou còmodes i ràpids, entre l’AP-7 i la C-32. Això existeix al Maresme Sud, on la B-20 comunica el Maresme amb el nus de la Trinitat a Barcelona i a Mataró on C-32 i Ap-7 comuniquen mitjançant la C-60.
Amb quasi mig milió d’habitants, es troba a faltar un enllaç, al Maresme Nord entre Calella i Malgrat, i l’AP-7. A part, dels comentats anteriorment que caldria completar a partir de Tordera.
És per tot això que la despesa per pacificar la N-II, com ja he comentat en entrades anteriors, de quasi quatre-cents milions a lliurar fins al 2032 no sigui més que una operació estètica i de propaganda. Les preses de l’Ajuntament de Mataró, més del mateix.
Fa uns dies vam patir unes inundacions i molts, servidor inclòs, ens hem adonat de la inundabilitat de molts parts de la Comarca, concretament a la zona costanera. Ara es preveu per aquest cap de Setmana una nova tanda de pluges amb l’arribada d’una llevantada. Ciutats com Mataró tenen un part important del seu nou tramat urbà en zones inundables, concretament al triangle que formen l’AP7, la Riera d’Argentona i la N-II "a pacificar". El Polígon del Rengle, on n’hi han i s’estan construint blocs de més de 10 pisos, està immers en aquesta possible inundabilitat. Se sent dir que s’ha construït on no s’havia d’haver construït mai, i menys habitatges! Sembla que els que ho diuen tenen tota la raó del món.
A l’Alt Maresme a partir de Calella, vers al Nord-est, parts importants de Pineda de Mar, quasi Tota la zona de Costa de Santa Susanna i molta part de Malgrat de Mar, també estant en zones de risc. Per això no ens han d’estranyar que fa un parell de setmanes veiéssim per TV3 aparcaments l’aire lliure convertits en piscines amb vehicles, fins i tot busos enmig de l'aigua, alguns fins al sostre.
Finalment, als polítics de Mataró i al seu alcalde que vol deixar-nos un llegat promovent un Parc d’Economia Circular, que alguns han qualificat de pioner a Europa, que vagin amb compte de no ser els pioners, o com a mínim els primers on la gent no pugui Circular de casa seva a la feina. Al Maresme en general i a Mataró en particular, estem massa atapeïts, per a frivolitzar amb pseudopacificacions on es malgastin els diners públics. Per una banda, treuen cotxes de la Via pública en determinades zones, mentre en altres, encara es faciliten aparcaments, amb arbrat inclòs. Tot a la mateixa Ciutat!
Mataró, 16 d’Octubre 2026
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada